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维基百科观察:新能源补贴衰退是否会迫使汽车企业重生?

????3月26日,2019年新源汽车补贴政策发布,政策内容是新能源乘用车补贴最高退坡高达60%,同时补贴入门标准提升至250公里、电池能量密度不低于125W/kg。设置三个月过渡期,过渡期结束后,地方补贴取消,新政策即日生效。就在新能源政策发布之前,【汽车维基APP】曾预测过补贴退坡的幅度,及取消地方补贴等相关事宜,而3月26日公布的结果也是与【汽车维基APP】预测的如出一辙。

????下载APP 阅读本文更深度报道  政府补贴一直都是国内新能源汽车的一把利剑,现在利剑即将被收回,今年将会是新能源车企的转折点,表面看是失去了相关优惠,其实是对国内新能源车企的一次涅盘,提高整车质量的同时,增加续航能力,是国内车企必修课程。通过这次严厉的考验,车企两极分化也会明显。优惠政策逐渐减少会使车企提供更加优质的产品,带给消费者更好的体验,促使国内的新能源车市场进入良性循环。

????  发展了九年的国内新能源车的产业,已经让民众看到了国家对新能源车的态度和决心,在逐渐失去“母亲”的保护后,国内新能源车企必将崛起,拿出更好的产品去与特斯拉和那些完成“大象转身”的传统车企进行一场公平的博弈,勇者存,懦者亡。

????  面对退坡政策,各大车企各显其能

????  3月26日,“退坡政策”犹如一道惊雷响彻国内新能源各大车企,而就在退坡政策发布以后各新能源车企的反应也较为迅速。

????  蔚来汽车已做出回应,根据新的补贴政策,推出了“四小时保价”计划截至到3月27日零时,并借助最后的四小时时限,在3月27日当晚蔚来汽车每卖一辆,就需要自掏腰包2.7万元,但四小时时限过后,蔚来汽车并未做出回应。

????  威马汽车发布了“2019新年保价计划”凡是完成威马汽车大定支付的客户,都可享威马的特殊补贴(计算方法是:原补贴-退坡补贴-1万),如果“退坡”幅度小于一万将按照国家政策正常计算。威马称“用这种补贴方式推动对2019年国家、地方补贴政策持观望态度的潜在消费群体的购车欲望。”

????  广汽新能源汽车的应对方法相对简单,不会因为退坡政策而对新能源车型进行涨价。而且还承诺“价格不变”,保持初心并将给客户退坡政策前的基本补贴。

   guang qi xin neng yuan qi che de ying dui fang fa xiang dui jian dan, bu hui yin wei tui po zheng ce er dui xin neng yuan che xing jin xing zhang jia. er qie hai cheng nuo" jia ge bu bian", bao chi chu xin bing jiang gei ke hu tui po zheng ce qian de ji ben bu tie.

????  而近乎与2019年补贴政策一同发布的江铃新能源易至EV3,则直接在发布会上宣布将延续原有补贴后价格至6月30日。

????  目前,比亚迪(002594)对于“退坡”政策目前还属于研读学习状态,并未做出任何回应。北汽新能源则表示内部尚未接到针对“退坡”政策的通知。长城欧拉在这次“退坡”政策后,还在考虑相关对应政策。

????  “退坡”倒逼车企自我成长

????  根据新政,新能源补贴减少幅度最高可达60%,同时补贴入门标准提升到了续航里程250公里并且电池能量密度不低于125Wh/kg。这意味着补贴的门槛提升了,并且降低了补贴金额。

????  “退坡”政策对于车企来说,更像是一位“母亲”看着自即将成年的“孩子”,在经济上不再给予更多的支持,而是需要“孩子”用自己的双手去创造更多的价值,“母亲”不求回报,只求“孩子”们可以茁壮成长,将来都可以独当一面。

????  自2010起有关新能源补贴政策实施至今九年有余,这段时间中,消费者看到了国产新能源车的进步,即使近年特斯拉风头正劲,但国内新能源车企并不惧怕,反而愈挫愈勇,使得国内新能源的发展一片大好。

????  国内新能源汽车在九年的发展中,民众是有目共睹的,从续航150km到今天的续航630km,每一次续航突破都代表着新能源的进步,在这新能源市场一片繁荣的景象中,政策逐渐“退坡”也是对国内新能源车企的一种鞭策。

????  竞争加剧后将惠及消费者

????  消费者认为“退坡”政策会损害自身利益,其实不然,各大车企在“退坡”后做出的相关反应都是为了消费者的利益考虑的。

????  如今市面上的大部分新能源车型,续航普遍可以达到400km甚至500km,而价格却与几年前续航仅为200km的产品持平,随着新能源车的技术在完善,消费者的驾乘体验也会朝着更理的想状态发展。而补贴的进一步减少相关车企势必会继续对产品进行完善。

????  随着消费者理性看待新能源市场,购车也越来越慎重,“退坡”政策会促使车企研发更优质新能源产品,而技术不过关的、滥竽充数的、浑水摸鱼的都将被市场淘汰,让消费者买到都是货真价实的电动汽车。

????本文首发于微信公众号:汽车维基。文章内容属作者个人观点,不代表网立场。投资者据此操作,风险请自担。

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???? (责任编辑: HN666)

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发布时间:04:03:16

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故宫新掌门上任俩月经历了什么?

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王旭东来宁

昨日,在东大举行的建筑遗产保护技术国际研讨会上,众多中外专家就文化遗产的预防性保护话题进行深入探讨。刚接替“网红院长”单霁翔就任故宫博物院院长的王旭东也来到南京,以敦煌和故宫为案例进行分享,吸引了不少听众前来。

扬子晚报/扬眼记者张楠

人类太渺小,不断与自然斗争

敦煌28年,下次雨都“要命”

今年4月8日,执掌故宫博物院7年的院长单霁翔退休,王旭东接任,将给600年的故宫带来什么?面对公众的关注和媒体的疑问,他始终保持低调。此次来宁王旭东表示,在敦煌工作了28年,想把中国最重要的两处世界文化遗产地在预防性保护方面的一些思考跟大家分享。

王旭东从1991年起在敦煌研究院从事壁画及遗址保护工作,曾任兰州大学和西北大学兼职教授、博士生导师。2014年12月,任敦煌研究院院长,任职期间,敦煌“数字化”迈出重要一步。敦煌石窟中30个洞窟的高清图像和数字资源中英文版上线,实现全球共享;180多个有壁画和彩塑的洞窟实现了数字化,占整个规模的近三分之一。

“保护如何监测风险?必须要建立监测体系,并逐渐完善。”王旭东说,在文物保护过程中,要更多地进行预防性保护,采用先进的科学手段,比如运用传感器和物联网进行文物监测,将监测结果交给专家研究,找到环境因素与文物病害中的联系。

他表示,随着国家在文物保护领域的投入越来越大,人才队伍也逐渐完善起来,高校和国外机构加入进来,才使得中国文化遗产保护从抢救保护过度到预防性保护成为可能。通过做世界文化遗产风险监测和预警体系这个课题,让险情可调控,保护可提前。

王旭东说,对于莫高窟的壁画、彩绘来说,风沙、降雨等自然因素,旅游业,建筑工程等人为因素都会产生比较大的影响。“很难想象,一辆车轰隆隆开过,就有可能给这些文化遗产带来毁灭性打击。大家习以为常的降雨,在敦煌也会强度很大,几次下来就相当于全年的降雨。壁画彩塑最怕这个。”

当年,学水文地理与地质工程专业出身的王旭东被敦煌打动,成为敦煌莫高窟的虔诚“守护者”,他说,这个团队不断需要年轻人加入。“和自然做斗争,人类太渺小,不要太自信。解决一个问题又出现新问题。当我们控制了风沙问题,又发现落石的问题比沙子还严重,甚至会危及游客的安全。就要寻找平衡。”

有人鞋子里藏打火机进来

希望大家支持故宫保护

故宫历经明、清24帝,存世近600年,占地面积70多万平方米,建筑面积近17万平方米,房屋9000陈瑶李沁_今日消息多间,藏品186多万件(套),是世界上现存规模最大、最完整的古代木构宫殿建筑群,也是世界上收藏中国文物最多、来访观众最多的博物馆。它的办公场所、食堂、热力设施等都在古建筑群里。庞大的文物数量和复杂的保护条件,给保护工作带来了很大的压力。

经过几代故宫人的努力,精确文物数量,建设“平安故宫”,赵丽荣_今日消息成立世界遗产监测中心,故宫整个的预防性保护的监测体系逐步完成,可实时监测大气温度、大气湿度、风速、风向、光照度、紫外线、降雨量、火灾隐患、基础设施等影响文物保存的环境因素,从原来的被动抢救到现在的主动预防。

刚履新两个多月,王旭东对于故宫的基本情况也是如数家珍。他说,如何在全面了解文物价值的基础上,深入了解它的保存现状,以及影响其保存的自然环境和人为因素,这是故宫人一直努力的方向。“之前,故宫花了几代人黄昏的近义词_今日消息的努力进行普查,把家底摸清,再开始‘平安故宫’的建设,一代人干一代人的事儿,你不可能超越。大量基础性工作,为未来奠定基础。”

王旭东表示,随着故宫世界遗产监测中心成立,对于大气环境、降尼姑福利电影_今日消息雨、重点建筑内部环境、雷电、火灾等基本都有比较完善的监测。“现在游客监测这一块,做的比较好,但不可控的事件也还会发生。在我去的这两个月,经常会遇到,大家也会对故宫的yabo22.com十分关注。”他还提到,环境对建筑的影响太大,“最近我们就监测到一个展厅发生了霉菌的滋生,你看,不仅要管展位设计,还要考虑空气流通对展览的影响。”

“进故宫不能带火种,但总有人把打火机放在鞋子里带进来,故宫保护,还需要观众加强保护意识。”在他跳墙网_今日消息看来,故宫监测预警体系的建设和预防性保护,提升空间非常大,需要科学技术与管理相结合。“目前人力不够,整个中心只有4个人。未来需要更多专家学者加入,仅靠我们的团队无法完成这样巨大的监测预警,欢迎大家加入我们。”

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(责任编辑:王治强 HF013)

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